Indeks prędkości opon jest współczynnikiem, który informuje kierowcę o maksymalnej prędkości, z jaką dany pojazd może się poruszać, gdy jest wyposażony w konkretną oponę.
Indeks nośności opon informuje o maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu w kilogramach dla danej opony, przy zachowaniu dopuszczalnej przez producenta prędkości.
Indeks prędkości jest wyrażony literą alfabetu, a indeks nośności jest wartością numeryczną. Oba parametry można znaleźć na boku opony, co doskonale obrazuje grafika poniżej.
Indeks prędkości (z języka angielskiego speed intex- SI) jest wyznaczany w kilometrach na godzinę w procesie testów laboratoryjnych, podczas których opona jest dociskana do bębna o dużej średnicy, który porusza się o dużej prędkości, sprawdzając tę maksymalną, z którą o danym ogumienie można jechać. Indeks prędkości jest wyznacznikiem maksymalnej bezpiecznej prędkości, z którą można na konkretnej oponie się poruszać. Producenci wyznaczają prędkość maksymalną, ale oczywiście nie zalecają tak szybkiej jazdy, a raczej pozostanie w granicach limitów ustalonych na drogach. Niezwykle istotne jest, aby nie przekraczać prędkości ustalonej za pomocą indeksu, gdyż grozi to po pierwsze zmniejszeniem poziomu bezpieczeństwa jazdy, a po drugie uszkodzeniem opony. Także stosowanie opon z niższym wskaźnikiem jest zakazane- dotyczy to zwłaszcza opon letnich!
Indeks nośności, określany z języka angielskiego jako LI (Load Index), jest kolejnym ważnym parametrem, o którym trzeba pamiętać, wybierając opony. Należy wybierać ogumienie o nośności równej bądź wyższej niż ta, zalecana przez producenta. Montowanie opon o niższym obciążeniu jest kategorycznie zakazane, gdyż grozi szeregiem negatywnych konsekwencji- niestabilnością prowadzenia pojazdu, obniżeniem poziomu bezpieczeństwa oraz szybszym zużyciem opony. Wybierając nowe opony, należy rozważyć indeks prędkości i nośności jako całość i wziąć pod uwagę oba parametry. Są one wzajemnie bardzo silnie powiązane i tylko mając na uwadze zalecenia producenta wobec tych dwóch indeksów, można mieć pewność wyboru odpowiedniego ogumienia.
Polskie prawo drogowe dobitnie zakazuje poruszania się pojazdami, w których zamontowane jest ogumienie o niższym indeksie prędkości i nośności niż ten określony przez producenta. Szczególny nacisk kładziony jest na opony letnie. W przypadku zamontowania opon na sezon letnie o niższych indeksach, popełniamy wykroczenie drogowe. Kwestia ta wygląda nieco inaczej w przypadku opon zimowych i jest regulowana Dyrektywą Unii Europejskiej (Dyrektywa 92/23/EWG). Mowa w niej o tym, iż opony zimowe mogą mieć niższy od ustalonego indeks prędkości, jednak nie mniejszy niż wartość Q, odpowiadająca 160 km/h. Montując opony o niższym parametrze obciążenia należy pamiętać o umieszczeniu w widocznym miejscu specjalnej naklejki, informującej o tym fakcie.
Na poniższym diagramie możemy z łatwością odczytać indeks prędkości i nośności. Na przykładzie tej opony widzimy pod numerkiem 4 obie te wartości- numeryczny indeks nośności 91, co oznacza maksymalne obciążenie na oponę 615 kilogramów, oraz literowy indeks prędkości V, wskazujący na maksymalną bezpieczną prędkość 240km/h.
Tabele te przedstawiają wartości indeksu prędkości i nośności i pomogą w sposób łatwy i przejrzysty odczytać ich wartości z danej opony.
| Symbol | km/h |
|---|---|
| A1 | 5 |
| A2 | 10 |
| A3 | 15 |
| A4 | 20 |
| A5 | 25 |
| A6 | 30 |
| A7 | 35 |
| A8 | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| Symbol | km/h |
|---|---|
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| Symbol | km/h |
|---|---|
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | > 210 |
| ZR | > 240 |
| LI | kg |
|---|---|
| 50 | 190 |
| 51 | 195 |
| 52 | 200 |
| 53 | 206 |
| 54 | 212 |
| 55 | 218 |
| 56 | 224 |
| 57 | 230 |
| 58 | 236 |
| 59 | 243 |
| 60 | 250 |
| 61 | 257 |
| 62 | 265 |
| 63 | 272 |
| 64 | 280 |
| 65 | 290 |
| 66 | 300 |
| 67 | 307 |
| 68 | 315 |
| 69 | 325 |
| 70 | 335 |
| 71 | 345 |
| 72 | 355 |
| 73 | 365 |
| 74 | 375 |
| LI | kg |
|---|---|
| 75 | 387 |
| 76 | 400 |
| 77 | 412 |
| 78 | 425 |
| 79 | 437 |
| 80 | 450 |
| 81 | 462 |
| 82 | 475 |
| 83 | 487 |
| 84 | 500 |
| 85 | 515 |
| 86 | 530 |
| 87 | 545 |
| 88 | 560 |
| 89 | 580 |
| 90 | 600 |
| 91 | 615 |
| 92 | 630 |
| 93 | 650 |
| 94 | 670 |
| 95 | 690 |
| 96 | 710 |
| 97 | 730 |
| 98 | 750 |
| 99 | 775 |
| LI | kg |
|---|---|
| 100 | 800 |
| 101 | 825 |
| 102 | 850 |
| 103 | 875 |
| 104 | 900 |
| 105 | 925 |
| 106 | 950 |
| 107 | 975 |
| 108 | 1000 |
| 109 | 1030 |
| 110 | 1060 |
| 111 | 1090 |
| 112 | 1120 |
| 113 | 1150 |
| 114 | 1180 |
| 115 | 1215 |
| 116 | 1250 |
| 117 | 1285 |
| 118 | 1320 |
| 119 | 1360 |
| 120 | 1400 |
| 121 | 1450 |
| 122 | 1500 |
| 123 | 1550 |
| 124 | 1600 |
Wielu kierowców zadaje sobie pytanie: czy warto zainwestować w opony o wyższych indeksach prędkości i nośności, czy raczej zostać przy oponach z pierwszego wyposażenia, czyli homologowanych?
Jeżeli chodzi o dobór opon o niższych indeksach warto pamiętać o negatywach wspomnianych wcześniej w artykule- zwłaszcza o fakcie, iż jest to postępowanie zakazane i karalne, wpływające na szybsze zużywanie się opony, gorsze prowadzenie pojazdu, a przede wszystkim na bezpieczeństwo Twoje i innych.
Znajdż najlepsze opony przy użyciu naszego konfiguratora!
Ilość: %entry-quantity%
Cena za artykuł: %entry-formattedTotalPrice%
