Przystępna cenowo opona do jazdy miejskiej i turystyki na krótkich dystansach.
- Nowy wzór bieżnika zaprojektowany, aby zapewnić osiągi w każdych warunkach miejskich
- Lekka i elastyczna konstrukcja zapewniająca komfort, poręczność i zapewniająca stabilność
- Nowa mieszanka z dodatkiem krzemionki poprawia przebieg i przyczepność na mokrej nawierzchni
SportmaxGPR-300 tyre review
Średnia na podstawie 116 wyników testu
Przyczepność w suchych warunkach
Hamowanie w suchych warunkach
Przyczepność w mokrych warunkach
Hamowanie w mokrych warunkach
Przyczepność w śniegu
Komfort jazdy
Wewnętrzny poziom hałasu
Zużycie opony
Zużycie paliwa
Przejechanych kilometrów4.041
19.04.2025
fromDamian
Opona się niedogrzewa podczas normalnej jazdy, jest strasznie śliska nie ważne czy przyspieszając czy hamując, żeby ją faktycznie dogrzać tak żeby kleiła to naprawdę trzeba się nieźle napocić i zużyć mnóstwo paliwa, ale staniesz dosłownie na chwilę przed skrzyżowaniem i znów nie klei bo strasznie szybko odpływa z niej ciepło. Styl mojej jazdy jest agresywny motocykl jakoś bardzo mocą nie porywa 125km w litrowym nakedzie a i tak tył potrafi zatańczyć na 2 biegu podczas przyspieszania mimo przejechanych 40km autostradowym tempem. Nie polecam nikomu opona to szkło, bardzo szybko się kończy (całe szczęście bo będzie okazja kupić coś bardziej zdatnego do jazdy) i w zakrętach czujesz się nie do końca bezpiecznie skoro wiesz że lubi zatańczyć dupa, porównuje do poprzedniego Pirelli diablo rosso 3 i jeszcze wcześniejszego bridgestone baltax s22. Już w życiu się nie skusze na Dunlopa. Wracam do Pirelli bo przyczepność była duuuzo lepsza
Zobacz więcej recenzji| Marka | Dunlop |
| Sezon | Tour-sport radialny |
| Klasa | Sportmax GPR-300 |
| Dimension | 140/70 R17 TL 66H tylne koło |
| Szerokość | 140 |
| Profil opony | 70 |
| Construction type | R |
| Rozmiar opony | 17 |
| Indeks nośności | 66 |
| Indeks prędkości | (H) |
| With/Without Valve (TT/TL) | Opona nie wymagająca montażu dętki |
| M/C | Tak |
%service-partner-advantages-list%
